空運的發展動力

我國空運業是一個典型的網絡型產業，航空網絡的質量和運營效率是決定空運企業競爭力的重要因素，信息和樞紐型機場是產業資源聚集的重要因素。深圳報關公司進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海關法規定: 凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。中韓產地證根據普惠制給惠國原產地規則和有關要求簽發的原產地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優惠待遇的官方憑證。普惠制原產地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產地規則才有資格享受減免關稅待遇。代理買單報關進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。 輻射效應巨大，其發展趨勢將在很大程度上決定整個中國空運產業鏈的競爭優勢。

從我國民航國際競爭力的現狀來看，我國空運近年來在國內發展較好，但國際競爭力仍然不足。2005年中國企業在國際客運航線上的市場份額為45.3% ，中國在國際空運量中的市場份額從2005年的23.9% 上升到32% ，雖然有所增長，但仍不到國際空運市場份額的三分之一。

在盈利水平上，以國際航線發展較好的中國國際航空公司為例，實現國際航線虧損扭轉以盈利，只有這樣才能歷史性地實現國際各主要地區的總體盈利。鑒于各種因素，目前，在全球一體化的背景下，空運業務和國際航線業務增長空間樂觀，給我國空運市場發展國際市場中國航空公司帶來了很大的發展動力。